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斗地主赢钱的软件_爵士末節三分雨逆轉勇士博揚32分射入8記三分米切爾砍28分 該刊5日從成都發出快訊表示

發布時間:2019-12-14 19:53 作者:王海斌 來源:陽光伙伴

該刊5日從成都發出快訊表示,北京時間當天下午2時,J-20在成都某機場進行了第二次滑行測試,“國產發動機的轟鳴聲震耳欲聾”。 《漢和防務評論》總編平可夫確信,這次滑行測試是成功的,試飛已經進入倒計時。

作者在論述此問題時引用了多項相關風洞試驗結果。在這篇6頁的論文中,有6處基于風洞試驗的圖表,以及另外兩處相關計算表格。根據新華社、《解放軍報》等消息,最遲2005年,四川西北的群山深處已建有一個總體規模居世界第三、亞洲第一的風洞群。中國自行研制的各航空航天飛行器,都要在這里進行空氣動力試驗。

風洞試驗證明,創新性的融合設計會使鴨翼的效果有所減弱,但其總升力大大提高。作者最后提出了一“未來戰斗機”方案:采用升力體邊條翼鴨式布局。有小展弦比中等后掠角機翼、較大面積的上反鴨翼和比常規戰斗機垂尾面積小一個量級的全動垂尾,腹部進氣法和S彎進氣道。“經過評估,該方案具有優秀的超音速阻力征、大迎角升力征、大迎角穩定性和控制性,并具有良好的隱身征。”除腹部進氣口外,以上設計的其他征與“黑絲帶”基本相符。雖然上述設計在“殲10”也有所體現,但“黑絲帶”真正全面貫徹了升力體邊條翼鴨式布局的創新性設計。

根據新華社、中央電視臺等媒體引述資料,美國在1991年12月確定了F22的外形,并制造了風洞試驗和測定雷達反射截面使用的模型;開始準備內部設計和飛機制造用的工具。俄羅斯的T50在90年代中后期完成了類似規劃。在上述論文發表5年后,即2006年11月的珠海航展上,中航工業首次公布了新一代有人戰斗機自主設計概念方案。

不過根據當時展出的模型,新一代戰機雖然使用鴨嘴布局,但為前掠翼方案。

前略翼則是指主機翼向前傾斜。而且模型顯示,它只裝配了一臺發動機。這是輕型戰斗機的常用模式。官方對此未作評論,而各大網站進一步宣稱,殲20在1月5日進行了滑行試驗。看來,殲20在網民的心中簡直可稱為“的秘密”了。但畢竟,在官方正式公布前,一切都還只是猜測。

對此問題,社科院國際問題專家葉海林說:“有第三代戰機,一定要有第四代、第五代。這有一個競相理論,是一國用了多少年研制出來戰機,別的國家應該相應也用這么多年,不可能主動停止軍事現代化步伐。有一個常識要建立,第五代戰斗機以及任何所謂先進的軍事對中國不是奢侈品,而是必需品。沿著必需品發展的思路,討論軍事下一步要走向哪兒,這是非常正確的事情。”在回答有關“互聯網上流傳關于殲20戰斗機的報道,中方是否確實在研發新一代戰斗機”這一問題時,我外交部發言人洪磊說:“具體問題請向軍方了解。我想強調,中國堅持走和平發展道路,奉行防御性的國防政策,不對任何國家構成威脅。中國始終是維護地區與世界和平的重要力量。”

殲20充滿網絡時,另外兩個關鍵詞令非軍迷的網友有些困惑。有的稱殲20是“第四代”戰斗機,有的稱是“第五代”戰斗機。其實,這只是不同體系下的稱呼而已。最早的噴氣式戰斗機,是二戰末期出現的。軍事家習慣把此后幾十年里出現的各戰斗機劃分為若干“代”。然而各國劃分這個“代”的標準不盡相同。

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